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近几年国际航运业遭遇低迷,我国危险品物流行业竞争趋势如何?

发布日期:2019-04-17 11:06 访问次数:
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 所谓危险品物流即易燃、易爆、有强烈腐蚀性或有毒物品的总称。主要有:爆炸品、压缩(液化)气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒害品、放射性物质、腐蚀品等,国家将危险品分为9类。危险货物是指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质,在运输、装卸和保管过程中如果处理不当或发生事故可能会引起人身伤亡、财产损失的物质或物品。

作为危险品物流,国家要求运输需专门的运输船,虽然危险品种类繁多,但是危险品运输船主要有油船、液化气船、化学品船这几种。

近几年,受世界贸易量大幅缩减的影响,国际航运业遭遇重挫。中小型企业纷纷倒闭或被并购。而且整体危险品航运业具有运力规模集中的特征,且国有企业在整体规模占据领先优势。

危险品水上运输行业属于典型的资金密集型行业,行业公司在经营活动中需要投入大量的船舶,特别是随着监管的加强,运输船舶向大型化、标准化发展,都是投资价值大、回收期长的固定资产;同时需投入大量的运营资金维持日常经营,如支付燃油费、人工费和船舶检修等。

受到水路运输对危化品的严格管理,目前危险品水路运输规模相对较小。2017年危险品水上运输量为5.98亿吨。

2017年化学品船运输需求基本稳定,船舶运力供给略有富余,运价先抑后扬。由于我国化工品生产和消费仍处于低速增长期,沿海省际化学品运输需求保持较低增长水平,全年完成运量2600万吨左右,同比增长5%。截至2017年底,沿海省际化学品船(含油品、化学品两用船)272艘、106.18万载重吨,同比增长2.6%。沿海省际化学品船运价自年初开始下降,至夏季达到最低,下半年在外贸化学品运输市场回暖带动下,运价逐步回升,年末达到最高,全年平均水平与2016年基本持平。

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